Renault Megane 3

Cu toate ca blogul este dedicat masinilor care provoaca un feeling “I want that car!”, m-am gandit sa scriu cate ceva despre o masina de clasa medie care mie mi-a atras atentia prin schimbarea radicala a designului … este vorba de conceptul Renault Megane 3, dupa cum spune si titlul postului.

Cateva poze mai jos, chiar daca nu au o rezolutie foarte buna, pentru necunoscatori:

Mai sus, varianta in 5 usi, respectiv varianta in 3 usi.

Ce sa zic…mi-a atras astazi atentia cand l-am vazut intr-o revista de masini. Si mi-a ramas intiparit designul. Sunt adepta coupe-urilor si cel de sus chiar imi place.

Hai sa vedem un scurt review, pentru versiunea despre care am citit:

• motor: 2l 16v benzina turbo
• putere: 180CP la 5500 rpm, 300 Nm l 2250rpm
• transmisie: 6 trepte, manuala, tractiune fata
• performante: 7.8 sec pentru suta de km/h, viteza maxima: 225 km/h, consum: 7.6l/100km si emisii: 178 g/km
• lansare: 2009

Nu suna rau deloc, desi ar trebui sa fiu mai retinuta pana aud pretul acestui model.

Celor de la Renault li s-a atras atentia pentru design si pentru directie in privinta modelului actual Megane. Se pare ca au luat masuri in aceasta privinta si ne-au socat cu tupeul cu care au modificat liniile modelului.

Sa vedem ce ne pune la dispozitie aceasta masina. Si incepem cu interiorul… calitatea materialelor folosite pentru Laguna a fost pastrata si la proiectarea noului model Megane. Ambele modele, cel in 5 usi cat si cel in 3 usi,  sunt dotate cu instrumente şi detalii cromate, pornire fără cheie şi sistem de navigare prin satelit. In plus, un sistem ceva mai ‘evoluat’ de airbag-uri. Forme simplificate, dar cu mai multe functionalitati. Designul bordului este foarte simplist si nu deranjeaza ochiul. Bordul include un turometru analog si vitezometru digital, iar culorile se schimba in functie de viteza. Pentru varianta standard, a fost inclusa si clima, optional fiind doar cea ‘dual-zone’.

Cobori din masina cu cardul in buzunar si cand te indepartezi de ea se incuie singura.

Altele: mp3, hand-free si asistenta de urgenta la franare.

In ceea ce priveste motorizarile si emisiile de CO2, Renault a reusit sa incadreze Megane 3 in limita de 120g/km variantele diesel care au sub 110CP. Motorizarile pe benzina pleaca de la 1.6l cu 16v si 110 CP. Varianta de top este cea TCe 2.0l in 16v 180CP.

Concurenti …. VW Golf, poate chiar si Scirocco pentru varianta in 3 usi, Ford Focus.

Asteptam pretul…si poate chiar va fi o masina faina accesibila.

My first car

Prima mea masina …

Renault 19 gtd ( pentru cunoscatori ) … N’am sa’l uit niciodata. Nu prea dotat: jante din aliaj ( borbet 😀 ), trapa si inchidere centralizata… Cam atat :D. Pt o masina din 1989 avea destule. Dar cel mai mportant era faptul ca nu avea pic de rugina, si ca era un DIESEL. M’am plimbat foarte mult cu el si foarte ieftin. Ca doar voarba aia motorina se gasea la toate colturile 🙂

Exteriorul… Hmm… Albastru metalizat, nu prea impecabil, un pic atinsa de tata, un pic atinsa de mama, dar de mine nu :)) barile crapate, un pic julit pe dreapta, un pic tras cu cheia pe stanga ( doar se poarta la romani ).

Interiorul… Aproape impecabil, bordul crapat un pic. Mai putin mirosul de motorina, care nu iesea niciodata. Macar asa se cunostea cand te urcai in el. Simteai ca te urci intr’un diesel.

Motorul… 1.9 diesel 60 de calutzi ( de rasa, bine crescuti ). Un pic hamaliti, de tata in prima faza. Eu nu prea am apucat, dar tata a avut grija de ei ( a fisurat chiulasa :)) )… Avea 200 000 km cand l-am dat. Imi pare foarte rau de el. Aveam ganduri mari cu el, gen un motor de laguna 1.9 cDI de 120 caluti ( cu siguranta nu ne mai auzeam 😀 ), cipuit…nu mai conteaza, s’a dus :((

Amintiri… Nu prea multe, dar de neuitat.

Era o masina foarte buna pentru mine, la vremea aceea ( si acum era buna, in lipsa de… ). De ce zic buna? Pentru ca eram la inceput nu aveam nevoie de multi caluti vroiam doar sa invat sa merg. Sa ma deplasez din punctul A in punctul B. Asa trebuie sa inveti, de jos. Sa inveti cum se face o pana, sa inveti cum se schimba o siguranta, cum se schimba un bec, sa astepti ceva timp sa se incalzeasca, sa ii mai pui antigel din cand in cand ( avea radiatorul spart ), un pic de ulei ( nu consuma, il pierdea 😀 ). Avea frane numai pe fata, spatele era anulat, dar frana de mana functiona. Si inca foarte bine ( m’am jucat un pic cu ea 😀 ).  Nu masina noua! Sa te urci in ea, ii dai o cheie si ai plecat. Trebuie sa simti ca ai masina, sa se strice ceva la ea. Caluti, cu cat mai putini cu atat mai bine, tentatii sunt multe :D. Acum am masina noua, dar nu prea imi place…

Cam atat depre prima mea masina… A voastra cum era? Sau poate inca este?