Cei 10 finalisti ai “World Car of the Year 2009″ sunt:
Audi A4 / Avant
BMW Seria 7
Citroen C5 Sedan / C5 Tourer
Fiat 500
Ford Fiesta
Honda Fit / Jazz
Jaguar XF
Mazda Atenza / Mazda6
Nissan GT-R
Toyota iQ
Volkswagen Golf VI

Care credeti ca va castiga?

Se vor produce numai 500 de astfel de exemplare, fiecare masina avand numarul sau de productie pe o eticheta lipita de scaunul soferului.

Vopseaua Anthracite Grey, jantele din aliaj de 18 inch si combinatia de piele italiana gri si neagra, fac unica aceasta editie.  Skoda Octavia vRS va fi dotata cu un volan sport cu trei spite imbracat in piele, un sistem audio Bolero cu touch-screen, computer de bord cu display Maxi-dot. Atat plansa de bord cat si logo-ul rosu-negru vRS au suferit modificari.

Dispune de 2 versiuni de motorizare, benzina 2.0 TFSI de 200 CP si diesel 2.0 TDI CR de 170 CP.

La un pret de aproximativ 18.200 de euro va puteti achizitiona aceasta editie limitata, deci cu 800 de euro mai mult decat Skoda Octavia RS.

Un adevarat chilipir!

Pe langa masurile mentionate mai sus, amintim de disponibilizarile din uzinele din nordul Americii si reducerea drastica a cheltuielilor

Intrigant, nu?

Pai, e simplu. Radarele din Maryland surprind doar placuta cu numarul de inmatriculare, nu si fata soferului sau alte detalii relevante. In plus, nu au o sensibilitate prea mare si nu pot distinge intre o placuta de inmatriculare falsificata si una reala. Asa ca imprimanta laser a devenit obiectul razbunarii elevilor.  Fie ca este vorba de profesori sau de alte persoane pe care doresc sa se razbune, elevii printeaza pe hartii glossy numere de inmatriculare care nu le apartin si … calca masina in fata radarelor. Asa se aleg oameni nevinovati cu amenzi de 40$ in cutia postala.

Destul de desteapta metoda, nu?

Chiar daca este un pic “creepy” trebuie vazuta!

1.104 Cp la 6900 rpm si cuplu 1.430 Nm/4.500 rpm.

Motor V8 de 7l  (ne aduce aminte de Corvette).

100km/h in 3 secunde si limitare la 375 km/h.

Altceva? Cred ca e de ajuns cat sa visati macar o noapte la cei 1.104 CP

Cateva poze mai jos, chiar daca nu au o rezolutie foarte buna, pentru necunoscatori:

Mai sus, varianta in 5 usi, respectiv varianta in 3 usi.

Ce sa zic…mi-a atras astazi atentia cand l-am vazut intr-o revista de masini. Si mi-a ramas intiparit designul. Sunt adepta coupe-urilor si cel de sus chiar imi place.

Hai sa vedem un scurt review, pentru versiunea despre care am citit:

• motor: 2l 16v benzina turbo
• putere: 180CP la 5500 rpm, 300 Nm l 2250rpm
• transmisie: 6 trepte, manuala, tractiune fata
• performante: 7.8 sec pentru suta de km/h, viteza maxima: 225 km/h, consum: 7.6l/100km si emisii: 178 g/km
• lansare: 2009

Nu suna rau deloc, desi ar trebui sa fiu mai retinuta pana aud pretul acestui model.

Celor de la Renault li s-a atras atentia pentru design si pentru directie in privinta modelului actual Megane. Se pare ca au luat masuri in aceasta privinta si ne-au socat cu tupeul cu care au modificat liniile modelului.

Sa vedem ce ne pune la dispozitie aceasta masina. Si incepem cu interiorul… calitatea materialelor folosite pentru Laguna a fost pastrata si la proiectarea noului model Megane. Ambele modele, cel in 5 usi cat si cel in 3 usi,  sunt dotate cu instrumente şi detalii cromate, pornire fără cheie şi sistem de navigare prin satelit. In plus, un sistem ceva mai ‘evoluat’ de airbag-uri. Forme simplificate, dar cu mai multe functionalitati. Designul bordului este foarte simplist si nu deranjeaza ochiul. Bordul include un turometru analog si vitezometru digital, iar culorile se schimba in functie de viteza. Pentru varianta standard, a fost inclusa si clima, optional fiind doar cea ‘dual-zone’.

Cobori din masina cu cardul in buzunar si cand te indepartezi de ea se incuie singura.

Altele: mp3, hand-free si asistenta de urgenta la franare.

In ceea ce priveste motorizarile si emisiile de CO2, Renault a reusit sa incadreze Megane 3 in limita de 120g/km variantele diesel care au sub 110CP. Motorizarile pe benzina pleaca de la 1.6l cu 16v si 110 CP. Varianta de top este cea TCe 2.0l in 16v 180CP.

Concurenti …. VW Golf, poate chiar si Scirocco pentru varianta in 3 usi, Ford Focus.

Asteptam pretul…si poate chiar va fi o masina faina accesibila.

Tot la Detroit vor fi prezente si noile modele Seria 7 si Seria 3.

Bmw Seria 7 , pentru piata americana, dispune de doua motorizari un V8 pentru 750i, care furnizeaza 407 CP, si unul cu 6 cilindri in linie pentru 740i, acesta din urma furnizand nici mai mult nici mai putin deacat 326 CP. Ambele dispun de tehnologiile Twin Turbo si High Precision Injection.

In ceea ce priveste motorizarile diesel noutatea o gasim pe BMW 335d si BMW X5 xDrive35d, care sunt propulsate de BMW Advanced Diesel cu tehnologie Blue Performance. Acestea mai dispun si de SCR (Reductie Catalitica Selectiva) care ajuta la reducerea oxizilor de azot.

Nu trebuie sa uitam si de Z4 care va fi disponibil abia din 2010.

Dar pana una alta se pare ca vanzarile seriei M au crescut considerabil, cu aproximativ 50%, in ciuda crizei economice.

De ce oare?

Probabil din cauza noilor modele M3 coupe, sedan si convertible.

Propulsat de motorul twin-turbo 3.0L si 306 CP si beneficiind totodata de hardtop, in loc de sistemul conventional de din stofa, complet noul Z4 va atinge 100 km/h in doar 5.2 sec. Mai dispune si de motorizari precum: 2.5L (204 CP)C, 3.0L (258 CP). Ca si X6 acesta va beneficia de Drive Dynamic Control.