General Motors in impas

Dupa stirea ca General Motors (GM in continuare) ar pute obtine un imprumut din partea guvernului american, o noua piedica vine in ‘intampinarea’ gigantului auto. Unul dintre furnizorii de componente ai GM este in faliment si, implicit, in imposibilitatea de a mai furniza producatorului auto piese. Astfel, productia noului Chevrolet Camaro ar putea fi stopata. GM doreste sa actioneze in instanta pentru a salva productia.

Pe langa masurile mentionate mai sus, amintim de disponibilizarile din uzinele din nordul Americii si reducerea drastica a cheltuielilor

Cum sa ne fentam profesorii

Am citit intamplator un articol in care se povesteste cum elevii din Marylang, USA isi fenteaza profii.

Intrigant, nu?

Pai, e simplu. Radarele din Maryland surprind doar placuta cu numarul de inmatriculare, nu si fata soferului sau alte detalii relevante. In plus, nu au o sensibilitate prea mare si nu pot distinge intre o placuta de inmatriculare falsificata si una reala. Asa ca imprimanta laser a devenit obiectul razbunarii elevilor.  Fie ca este vorba de profesori sau de alte persoane pe care doresc sa se razbune, elevii printeaza pe hartii glossy numere de inmatriculare care nu le apartin si … calca masina in fata radarelor. Asa se aleg oameni nevinovati cu amenzi de 40$ in cutia postala.

Destul de desteapta metoda, nu?

VW Polo BlueMotion : “Gas station”

Chiar daca este un pic “creepy” trebuie vazuta!

1.104 CP

Scurt si la obiect:  Zenvo ST1 dezvoltat de Zenvo Automotive.

1.104 Cp la 6900 rpm si cuplu 1.430 Nm/4.500 rpm.

Motor V8 de 7l  (ne aduce aminte de Corvette).

100km/h in 3 secunde si limitare la 375 km/h.

Altceva? Cred ca e de ajuns cat sa visati macar o noapte la cei 1.104 CP

Renault Megane 3

Cu toate ca blogul este dedicat masinilor care provoaca un feeling “I want that car!”, m-am gandit sa scriu cate ceva despre o masina de clasa medie care mie mi-a atras atentia prin schimbarea radicala a designului … este vorba de conceptul Renault Megane 3, dupa cum spune si titlul postului.

Cateva poze mai jos, chiar daca nu au o rezolutie foarte buna, pentru necunoscatori:

Mai sus, varianta in 5 usi, respectiv varianta in 3 usi.

Ce sa zic…mi-a atras astazi atentia cand l-am vazut intr-o revista de masini. Si mi-a ramas intiparit designul. Sunt adepta coupe-urilor si cel de sus chiar imi place.

Hai sa vedem un scurt review, pentru versiunea despre care am citit:

• motor: 2l 16v benzina turbo
• putere: 180CP la 5500 rpm, 300 Nm l 2250rpm
• transmisie: 6 trepte, manuala, tractiune fata
• performante: 7.8 sec pentru suta de km/h, viteza maxima: 225 km/h, consum: 7.6l/100km si emisii: 178 g/km
• lansare: 2009

Nu suna rau deloc, desi ar trebui sa fiu mai retinuta pana aud pretul acestui model.

Celor de la Renault li s-a atras atentia pentru design si pentru directie in privinta modelului actual Megane. Se pare ca au luat masuri in aceasta privinta si ne-au socat cu tupeul cu care au modificat liniile modelului.

Sa vedem ce ne pune la dispozitie aceasta masina. Si incepem cu interiorul… calitatea materialelor folosite pentru Laguna a fost pastrata si la proiectarea noului model Megane. Ambele modele, cel in 5 usi cat si cel in 3 usi,  sunt dotate cu instrumente şi detalii cromate, pornire fără cheie şi sistem de navigare prin satelit. In plus, un sistem ceva mai ‘evoluat’ de airbag-uri. Forme simplificate, dar cu mai multe functionalitati. Designul bordului este foarte simplist si nu deranjeaza ochiul. Bordul include un turometru analog si vitezometru digital, iar culorile se schimba in functie de viteza. Pentru varianta standard, a fost inclusa si clima, optional fiind doar cea ‘dual-zone’.

Cobori din masina cu cardul in buzunar si cand te indepartezi de ea se incuie singura.

Altele: mp3, hand-free si asistenta de urgenta la franare.

In ceea ce priveste motorizarile si emisiile de CO2, Renault a reusit sa incadreze Megane 3 in limita de 120g/km variantele diesel care au sub 110CP. Motorizarile pe benzina pleaca de la 1.6l cu 16v si 110 CP. Varianta de top este cea TCe 2.0l in 16v 180CP.

Concurenti …. VW Golf, poate chiar si Scirocco pentru varianta in 3 usi, Ford Focus.

Asteptam pretul…si poate chiar va fi o masina faina accesibila.

BMW in 2009

La Salonul auto de la Detroit va fi prezentat BMW Concept Seria 7 ActiveHybrid, propulsat de un motor pe benzina cu 8 cilindri si de un motor electric integrat in carcasa transmisiei, dar si BMW Concept X6 ActiveHybrid.

Tot la Detroit vor fi prezente si noile modele Seria 7 si Seria 3.

Bmw Seria 7 , pentru piata americana, dispune de doua motorizari un V8 pentru 750i, care furnizeaza 407 CP, si unul cu 6 cilindri in linie pentru 740i, acesta din urma furnizand nici mai mult nici mai putin deacat 326 CP. Ambele dispun de tehnologiile Twin Turbo si High Precision Injection.

In ceea ce priveste motorizarile diesel noutatea o gasim pe BMW 335d si BMW X5 xDrive35d, care sunt propulsate de BMW Advanced Diesel cu tehnologie Blue Performance. Acestea mai dispun si de SCR (Reductie Catalitica Selectiva) care ajuta la reducerea oxizilor de azot.

Nu trebuie sa uitam si de Z4 care va fi disponibil abia din 2010.

Dar pana una alta se pare ca vanzarile seriei M au crescut considerabil, cu aproximativ 50%, in ciuda crizei economice.

De ce oare?

Probabil din cauza noilor modele M3 coupe, sedan si convertible.

A7 : Poze spion

Audi A7 surprins pe strazile din Finlanda… A7 este principalul rival al lui Mercedes-Benz CLS. Puteti alege intre un V8 FSI de un 4.2L si un V12 TDI.

BMW Z4 : Primele imagini oficiale

Bmw a eliberat primele imagini oficiale ale noului Z4. Cu toate ca acesta va intra in productie abia in 2010, noul Z4 urmeaza a fi prezentat la Salonul Auto de la Detroit ( perioada 11-25 ianuarie ).

Propulsat de motorul twin-turbo 3.0L si 306 CP si beneficiind totodata de hardtop, in loc de sistemul conventional de din stofa, complet noul Z4 va atinge 100 km/h in doar 5.2 sec. Mai dispune si de motorizari precum: 2.5L (204 CP)C, 3.0L (258 CP). Ca si X6 acesta va beneficia de Drive Dynamic Control.

Guvern dat in judecata

Am citit de 2 ori inainte sa rad…Guvernul a fost dat in judecata pentru triplarea taxei auto.

Mai multe detalii aici pentru cei curiosi de fluxul evenimentelor.

Ma intreb daca acest  ” Consiliu Superior al Comisariatului pentru Societatea Civila” crede ca are vreo sansa in fata stapanirii. De fapt este o batalie pentru care are mai multe pile si putere mai mare.

Proteste pentru taxa auto

Acum cateva zile, o decizie pripita ne-a socat. O industrie care parea sa fie pe plus, in ciuda crizei financiare, s-a prapusit. Taxa auto pentru masinile second hand s-a triplat.

Sa fie o decizie inteleapta sau doar o decizie luata pentru a mai baga bani in buzunarul celor care au deja destula avere?

Din cauza crizei financiare si a lipsei de lichiditati, oamenii din tarile europene dezvoltate (Germania, Franta etc) au decis sa scada pretul masinilor second hand pentru a scapa de ele si a face rost de bani. Romanul a profitat de ocazie ca sa-si cumpere si el un “bemveu`”, un mert, un passat ca sa arate cat de cuul e. S-a intors romanu` cu masina inapoi in tara si s-a trezit ca trebuie sa plateasca taxa de inmatriculare care e de doua ori valoarea masinii.

In mod neasteptat (cel putin eu nu ma asteptam), au inceput protestele.  Bucurestiul blocat (Piata Victoriei), Timisoara blocata, Oradea blocata si chiar unele drumuri catre vama au fost blocate.

Ma indoiesc ca cineva va lua vreo masura pentru romanu` care oricum n-are bani, dar si-a luat si el o masina pentru ca a prins-o mai ieftina acum. De ce? Pretextul stapanirii este legat de faptul ca vor sa scoata industria auto autohtona din impas prin cresterea fortata a vanzarilor de masini noi, in detrimentul ‘tranzactiilor’ cu masini second hand. In spatele acestui pretext sta insa dorinta arzatoare a domnilor de la stapanire de a-si mai baga cativa banuti in buzunar, unii dintre ei fiind actionari ai firmelor constructoare de masini.

O scurta concluzie: saracul tot sarac ramane, bogatul profita de pe urma saracului ca sa se imbogateasca.

Traim in Romania!